近日详情页设计，记者从重庆江北国际机场获悉，该机场T3A至T3B旅客捷运系统（俗称“小火车”）目前已进入关键的现场安装调试阶段，预计明年一季度与T3B航站楼同步投用。

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据了解详情页设计，重庆江北国际机场旅客捷运系统线路全长约2.353公里，设站2座、运维中心1座。该系统是全球首条采用跨座式单轨的全自动运行旅客捷运系统，基本上实现完全国产化。

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作为最高自动化等级（GOA4级）的全自动无人驾驶线路详情页设计，该项目采用多项国内轨道交通领域前沿技术，包括灵活编组、航班联动、车辆超级电容储能式供电、依托于“云平台、边缘控制器”的多专业智能运维平台等。

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旅客捷运系统本期共采购16辆车，可实现1-4辆车灵活编组，采用双线全地下运行，最高运行速度达80公里/小时。单车长约16米。如按照150秒发车间隔，每小时4辆车编组可运送旅客10752人次。

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目前，该项目已进入关键的现场安装调试阶段：轨道梁架设已完成81%，广州京东详情页设计主要变电所和配电间设备已完成安装，正在进行风、水、信号、通信等设备安装工作。首车已完成生产，正在试车线进行无人驾驶动车调试，2-16辆正在装配中。“我们计划今年10月份实现现场轨通和电通，11月车辆上线调试，预计明年一季度开始载客运行，与T3B航站楼同步投用。”该项目有关负责人告诉记者。

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江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程建设正持续加快推进，2025年一季度建成投用后，该机场将形成“3座航站楼+1座卫星厅+4条跑道”运行格局，保障能力将提升至年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量120万吨，持续提升江北机场国际枢纽能级。

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原标题：江北国际机场“小火车”进入现场安装调试阶段 预计明年一季度投用详情页设计

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